16:11 – die 36. und damit letzte Landung, innerhalb von 6 Minuten haben wir 17 Anflüge und Landungen und einen Tag an dem alle wieder am Platz angekommen sind 16:46 – die erste Landung 16:40 – wir sind bereit auf dem Turm und erwarten in Kürze die ersten Anflüge und da kommt auch eine Meldung 15:50 – Danke für den Aufgaben Hinweis an Üli – meine Internet-Verbindung am Start ist wohl beim Übertragen der Aufgabe C zusammen gebrochen, nun sollte es aber stimmen 15.25 – Das Tracking ist wieder aktiv Das gesamte Tracking geht zur Zeit nicht – auch ohne unsere Filter gibt es keine Anzeige von Flugzeugen hier eine Alternative um wenigstens ein wenig beobachten zu können: http://live.glidernet.org/#c=50.16895,7.22703&z=9&n= gegen 16:40 können wir mit den ersten Anflug-Meldungen rechnen 14:11 der Abflug ist frei gegeben 13:50 der letzte Schlepp geht raus und wir bauen den Start ab 13:02 die erste Gruppe ist in der Luft 12:58 – die Motoren werden angeworfen 12:30 – erneut wird die Anwesenheit der Piloten überprüft und das 2. Feldbriefing beginnt – AAT mit 2:30  Mindestzeit Startbereitschaft 13:00 Uhr 12:00 – im Feldbriefing gibt Bernd aktuelle Wetterdaten und Dolbi aktuelle Sicherheitsinformationen und auf dieser Basis wird entschieden eine neue Aufgabe zu erstellen, Die Startbereitschaft wird so schnell wie möglich neu festgesetzt 10:56 – Dolbi stellt die Aufgabe A vor: Racing Task 271,6 km – 12:00 Uhr Startbereitschaft, sollte Aufgabe B benötigt werden, so gibt es neue Zettel in einem Feldbriefing 10:48 – Bernd übernimmt und präsentiert das Wetter (hier noch einmal der Hinweis, dass wir soweit möglich die Präsentationen im Bereich Dokumente nachträglich veröffentlichen) 10:30 – Dolbi beginnt das Briefing wie immer mit der Aufarbeitung des gestrigen Tages, gefolgt von Organisatorischem und der Helfer-Gruppe die vorgestellt wird

18:53 mit der letzten Landung beenden wir den 3. Wertungstag 🙂 18:50 – der letzte Teilnehmer meldet sich am Zielkreis 17:59 noch 2 Teilnehmer sind auf Strecke und sind ungefähr auf der Hälfte zwischen letztem Sektor und der Mönchsheide 17:42 die Anflüge und Landungen kommen so schnell dass es mit dem Schreiben eng wird, wir haben jetzt kontinuierlich Betrieb 16:46 Der erste meldet die 10km 16:26 im Tracking zeigt sich, dass einige den letzten Sektor verlassen haben was gut zu unserer Schätzung passt, da um 16:36 der Abflug 3:30 Minuten frei ist 16:20 gut 1000 Meter über uns sehen wir einen Teilnehmer die Heide überfliegen auf seinem Weg zum zweiten Sektor 14:20 die meisten Teilnehmer sind unterwegs als uns die erst Aussenlande Meldung erreicht Rechnerisch über Abflugfreigabe und Mindestzeit können wir mit Anflügen ab 16:35 rechnen 12:57 die Aufgabe ist drin und ich möchte mich herzlich bei Dominic bedanken, dass wir diesen Dienst neben seinem Job immer so zeitnah in Anspruch nehmen dürfen! 12:51 wir wissen nicht, wann wir die neue Aufgabe im Tracking haben, aber die Flugzeuge sind auf jeden Fall von heute 🙂 12:45 genau nach einer Stunde startet der letzte des Fedes 12:14 die Hälfte des Feld ist oben undeine Landung aus technischen Gründen 11:48 die ersten 5 Schlepps sind in der Luft, leider haben wir heute eine Schleppmaschine weniger 11:45 es geht los 11:37 die Aufgabe im Tracking ist zur Zeit noch nicht aktualisiert! 11:30 Startbereitschaft auf 11:45verschoben 11:23 die Schleppmaschinen stehen bereit, die Schleppseile sind ausgelegt 10:47 – Dolbi gibt die Aufgabe bekannt verbunden mit dem Wunsch mehr Anflüge und Landungen am Platz zu erleben -> AAT 3:30 Mindest-Zeit – 249,9 km bis 415,1 km (Bild kommt gleich) – 11:30 Startbereitschaft 10:39 – Bernd übernimmt mit dem Wetter 10:30 – Dolbi startet das Briefing wie an jedem Morgen mit einer kleinen Musikeinblendung und der Rückblende zu gestern